Radni postulują poprawę ruchu i jakości powietrza na Żywiecczyźnie

Marian Kastelik i Jacek Seweryn zwracają uwagę na negatywne skutki dużego natężenia ruchu samochodowego i jego wpływ na środowisko w regionie. Wystąpienia do ministerstw opisują potrzebę inwestycji oraz wdrożenia nowoczesnych rozwiązań zarządzania ruchem, takich jak Krajowy System Zarządzania Ruchem. Dzięki temu możliwe będzie poprawienie płynności i bezpieczeństwa na drogach.

Marian Kastelik i Jacek Seweryn zwrócili się do administracji rządowej w sprawie problemów komunikacyjnych oraz wpływu transportu samochodowego na jakość powietrza na Żywiecczyźnie. W swoim wystąpieniu podkreślali potrzebę podejmowania działań przez zarządców dróg, które mogłyby ograniczyć negatywne konsekwencje dużego natężenia ruchu.

Temat wraca w działalności obu samorządowców. We wrześniu 2026 roku media informowały o ich wystąpieniu do Ministerstwa Infrastruktury oraz Ministerstwa Klimatu i Środowiska. Chodziło o stworzenie programu, który łączyłby działania przeciwko zanieczyszczeniom komunikacyjnym z inwestycjami poprawiającymi układ drogowy.

W odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury, oznaczonej – według przekazanego redakcji materiału – sygnaturą DDP-2.453.8.2026, jednym z poruszonych zagadnień jest Krajowy System Zarządzania Ruchem.

KSZR to rozwijany przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad zintegrowany system teleinformatyczny. Jego zadaniem jest m.in. dynamiczne zarządzanie ruchem, przekazywanie informacji o sytuacji na drogach oraz wspieranie utrzymania infrastruktury. System opiera się na urządzeniach instalowanych bezpośrednio przy drogach oraz rozwiązaniach informatycznych działających w Centrach Zarządzania Ruchem.

GDDKiA informuje, że w ramach KSZR wykorzystywane są m.in. stacje pomiarowe ruchu, kamery, urządzenia wykrywające zdarzenia drogowe i stacje meteorologiczne. Kierowcy otrzymują informacje za pośrednictwem znaków i tablic zmiennej treści.

Jednym z podstawowych zadań infrastruktury KSZR jest gromadzenie informacji o tym, co aktualnie dzieje się na drodze. System może wykrywać zatory, nagłe zmiany warunków ruchu czy pojazdy poruszające się pod prąd. Ważne są także dane pogodowe. Stacje meteorologiczne pozwalają śledzić warunki atmosferyczne oraz stan nawierzchni, co ma znaczenie szczególnie na odcinkach narażonych na trudne warunki zimowe. Kamery dają operatorom możliwość obserwowania sytuacji na trasie i reagowania na zdarzenia, które mogą wpływać na bezpieczeństwo lub płynność przejazdu.

Regionalny Projekt Wdrożeniowy KSZR dla województwa śląskiego obejmuje drogi A1, A4, S1 i DK1. GDDKiA podaje, że projekt przewiduje wykorzystanie m.in. znaków zmiennej treści, stacji pomiarowych ruchu, kamer, urządzeń wykrywających zdarzenia oraz stacji meteorologicznych. System ma dostarczać kierowcom bieżące informacje o sytuacji drogowej, utrudnieniach i zagrożeniach, a także umożliwiać dynamiczne wyznaczanie objazdów w sytuacjach, gdy przejazd danym odcinkiem jest utrudniony lub niemożliwy. Według GDDKiA rozwiązania KSZR mają zwiększać bezpieczeństwo i komfort podróżowania oraz poprawiać płynność transportu na najważniejszych korytarzach drogowych.

Z materiału przekazanego redakcji wynika, że rozwiązania związane z systemem są obecnie testowane także na trasie S1 w kierunku Zwardonia. Próby obejmują m.in. urządzenia odpowiedzialne za przekazywanie informacji kierowcom, monitoring ruchu oraz zbieranie danych pogodowych. Sam proces uruchamiania KSZR wymaga testowania i synchronizacji poszczególnych elementów infrastruktury. GDDKiA podaje, że podczas uruchamiania systemu sprawdzane są urządzenia terenowe oraz ich współpraca z pozostałymi elementami rozwiązania. Dane z urządzeń mogą następnie służyć operatorom do podejmowania działań w przypadku wypadków, zatorów lub innych zdarzeń wpływających na sytuację drogową.

Wystąpienie radnych dotyczyło nie tylko bezpieczeństwa i przepustowości dróg, lecz także zanieczyszczeń związanych z transportem. Z przekazanego materiału wynika, że Ministerstwo Infrastruktury w odpowiedzi odniosło się również do działań służących realizacji celów polityki ekologicznej państwa. W tym kontekście wskazano m.in. rozwój transportu publicznego, rozwiązania służące uspokajaniu ruchu oraz działania wpływające na zachowania komunikacyjne kierowców. Trzeba przy tym odróżnić funkcje samego KSZR od potencjalnych efektów środowiskowych poprawy organizacji ruchu. Oficjalne materiały GDDKiA jako podstawowe cele systemu wymieniają przede wszystkim poprawę bezpieczeństwa, sprawniejsze zarządzanie ruchem, dostarczanie informacji kierowcom i zwiększenie płynności transportu.

Z przekazanych informacji wynika, że Marian Kastelik i Jacek Seweryn zamierzają nadal obserwować działania związane z wdrażaniem systemu oraz rozwiązaniami komunikacyjnymi na Żywiecczyźnie. Dla mieszkańców regionu liczyć się będzie głównie to, w jaki sposób rozwój inteligentnego zarządzania ruchem przełoży się na codzienne funkcjonowanie tras, bezpieczeństwo oraz skalę zatorów drogowych.

Odpowiedź Ministerstwa Infrastruktury na wystąpienie Mariana Kastelika i Jacka Seweryna ponownie kieruje uwagę na rolę nowoczesnych technologii w zarządzaniu ruchem. KSZR wykorzystuje m.in. kamery, stacje pomiarowe, urządzenia wykrywające zdarzenia, dane meteorologiczne i znaki zmiennej treści. System obejmuje również sieć dróg w województwie śląskim, w tym S1. Jego podstawowym zadaniem pozostaje sprawniejsze i bezpieczniejsze zarządzanie ruchem oraz dostarczanie kierowcom aktualnych informacji o sytuacji na trasie.