Problemy na trasie kolejowej Bielsko-Biała Wadowice Kalwaria Zebrzydowska utrudniają podróże

Pasażerowie między Bielskiem-Białą, Wadowicami i Kalwarią Zebrzydowską borykają się z ciągłymi awariami taboru, co powoduje opóźnienia i zastępczy transport. Starsze pociągi EN57, eksploatowane od dziesięcioleci, często zawodzą mimo napraw. Problemy techniczne przekładają się na dłuższy czas podróży oraz częste przesiadki, znacząco obniżając komfort pasażerów.

W ostatnich miesiącach pasażerowie korzystający z połączeń kolejowych między Bielskiem-Białą, Wadowicami i Kalwarią Zebrzydowską mają do czynienia z powtarzającymi się utrudnieniami. Przyczyną są awarie taboru obsługującego tę trasę, co prowadzi do opóźnień oraz konieczności organizowania transportu zastępczego. Najmocniej odczuwają to osoby regularnie podróżujące koleją, bo niespodziewane problemy techniczne oznaczają nie tylko dłuższy czas przejazdu, ale też zmianę środka transportu w trakcie drogi.

Jak informuje portal Beskidzka24.pl w publikacji z 7 października 2026 roku, niezadowolenie podróżnych wiąże się głównie ze stanem technicznym starszych pojazdów kierowanych przez Polregio do obsługi tej linii. Jednym z najczęściej wskazywanych problemów jest eksploatacja elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57, konstrukcji używanych na polskiej kolei od wielu dziesięcioleci. Pojazdy przechodzą naprawy, ale ich wiek i stopień zużycia wciąż budzą krytyczne opinie. Problemy techniczne mogą doprowadzić do zatrzymania pociągu na szlaku i zakłócić kursowanie kolejnych składów.

Awaria jednego pociągu nie ogranicza się wyłącznie do jednego kursu. Utrudnienia rozlewają się na inne połączenia korzystające z tej samej infrastruktury. Zatrzymanie niesprawnego składu powoduje opóźnienia następnych pociągów, w takich przypadkach uruchamiana bywa zastępcza komunikacja autobusowa.

Dla podróżnych oznacza to dodatkowe przesiadki, wydłużenie podróży i niepewność co do faktycznej godziny dotarcia do celu. Zdarzały się też sytuacje zatrzymania pociągu poza stacją lub przystankiem. Według informacji przedstawionych w interpelacji samorządowej w części przypadków przy ewakuacji pasażerów potrzebna była pomoc straży pożarnej.

Problemy z niezawodnością pociągów na tej trasie były sygnalizowane już wcześniej. W maju 2024 roku Rafał Stuglik, radny Sejmiku Województwa Małopolskiego, zwracał uwagę na częste usterki jednostek EN57 oraz ich konsekwencje dla pasażerów.

W interpelacji kierowanej do władz województwa wskazywał, że w opisywanym okresie awarie zdarzały się nawet dwa lub trzy razy dziennie, a część eksploatowanych pojazdów miała za sobą niemal 50 lat użytkowania. Mimo prowadzonych napraw stan techniczny taboru opisywano jako poważny problem z punktu widzenia codziennego funkcjonowania połączeń.

W tej samej interpelacji radny wojewódzki apelował o stopniowe wycofywanie najbardziej wyeksploatowanych jednostek i zastępowanie ich nowszymi pociągami. Zwracał się też o zobowiązanie Polregio do przeprowadzania dokładniejszych kontroli technicznych pojazdów obsługujących połączenia w regionie.

Podkreślał, że niektóre kursy przewożą od 150 do 200 pasażerów, a utrzymujące się problemy techniczne wpływają na komfort i przebieg podróży. Dane przytoczone w interpelacji odnosiły się do sytuacji z 2024 roku i nie stanowią aktualnego zestawienia liczby awarii w 2026 roku.

Obecne trudności na trasie Bielsko-Biała – Wadowice – Kalwaria Zebrzydowska są opisywane w odniesieniu do wcześniejszych działań na rzecz utrzymania tej linii. Około ćwierć wieku temu przyszłość połączeń stała pod znakiem zapytania, pojawiało się realne zagrożenie ich likwidacji.

Dzięki zaangażowaniu lokalnych społeczników i samorządowców udało się utrzymać połączenie. Wśród osób wymienianych w tym kontekście znajdują się Józef Skudlarski, ówczesny przewodniczący Rady Miejskiej w Kętach, oraz Czesław Rajda, obecny radny miejski z Andrychowa. Jednym z ważniejszych przedsięwzięć była odbudowa uszkodzonego mostu kolejowego na Sole w Kętach. Z czasem zwiększano liczbę kursów, uruchomiono pociąg papieski oraz połączenia dalekobieżne, które miały wzmocnić rolę tej trasy.

W kolejnych latach na poszczególnych odcinkach trasy prowadzone były prace modernizacyjne. Remonty objęły między innymi fragment między Kalwarią Zebrzydowską a Andrychowem, na pozostałych odcinkach prowadzono prace o charakterze doraźnym, skupione na bieżących potrzebach.

Istotną zmianą było oddanie do użytku w czerwcu 2023 roku odbudowanej łącznicy kolejowej w Kalwarii Zebrzydowskiej. Dzięki tej inwestycji pociągi z Bielska-Białej w kierunku Krakowa nie musiały już wykonywać dodatkowego wjazdu na stację Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona. Przełożyło się to na skrócenie czasu przejazdu na tej trasie i uproszczenie samej relacji.

Rozbudowana infrastruktura pozwoliła zwiększyć liczbę kursów. Według przytoczonego materiału oferta wzrosła do 12 połączeń między Bielskiem-Białą a Krakowem, w tym trzech przyspieszonych, dodatkowo funkcjonowało połączenie z Bielska-Białej do Wadowic. Wzrost zainteresowania koleją notowano także w okresie ograniczania oferty przewoźników autobusowych na trasie przez Wadowice.

Dla części mieszkańców regionu połączenia kolejowe stały się ważnym środkiem codziennego przemieszczania się między miejscowościami. Rozbudowa rozkładu jazdy oraz poprawa infrastruktury nie usunęły natomiast problemów związanych z niezawodnością wykorzystywanych pojazdów, co dla użtkowników jest wciąż odczuwalne.

W przedstawionym materiale nie wskazano konkretnego terminu wymiany starszych jednostek EN57 na nowy tabor ani harmonogramu działań mających ograniczyć liczbę awarii. Postulat unowocześnienia składów pojawił się już w interpelacji radnego w 2024 roku, na podstawie dostępnych informacji nie da się jednak określić, jakie decyzje podjęto później w tej sprawie.

Dla podróżnych najważniejsze pozostają niezawodność połączeń, punktualność i możliwość dotarcia do celu bez nieplanowanych przesiadek. Zwrócono też uwagę, że problemy techniczne mogą osłabiać efekty wcześniejszych inwestycji w infrastrukturę, bo krótszy czas przejazdu i większa liczba kursów nie gwarantują sprawnego transportu, jeśli pojazdy ulegają częstym awariom.