Nowe pociągi Intercity z Żywca do Krakowa od grudnia 2026

Planowane bezpośrednie pociągi z Żywca do Krakowa wywołały dyskusję o trasę kursów. Powiat suski proponuje skierowanie części pociągów przez Suchą Beskidzką, korzystając z nowoczesnej linii kolejowej nr 97. Decyzja o ostatecznym przebiegu trasy ma wpływ na rozwój transportu regionalnego i dostęp mieszkańców do połączeń dalekobieżnych.

Od 13 grudnia 2026 roku w rozkładzie jazdy mają pojawić się trzy pary bezpośrednich pociągów Intercity łączących Żywiec z Krakowem. Mają kursować pod nazwami „Pilsko”, „Rysianka” i „Żylica”. Z dotychczasowych planów wynika, że pociągi pojadą trasą przez Bielsko-Białą, Czechowice-Dziedzice i Oświęcim.

Po uruchomieniu nowych kursów będzie można dojechać z Żywca do Krakowa bez przesiadki do innego pociągu. Dla mieszkańców Żywiecczyzny korzystających z kolei to zmiana, która ułatwi codzienne dojazdy i wyjazdy do większego ośrodka miejskiego. Proponowany przebieg trasy wywołał reakcję władz sąsiedniego powiatu suskiego, które chcą włączyć do niej własny obszar.

8 października 2026 roku Zarząd Powiatu Suskiego wystąpił do Centrum Unijnych Projektów Transportowych. W piśmie samorząd poprosił o przeanalizowanie planowanego układu połączeń kolejowych między Żywcem a Krakowem i zaproponował, aby wziąć pod uwagę inny przebieg części połączeń dalekobieżnych.

Samorząd powiatu suskiego proponuje skierowanie wybranych pociągów przez Suchą Beskidzką, z wykorzystaniem linii kolejowej nr 97. Nie oznacza to rezygnacji z bezpośrednich kursów między Żywcem a Krakowem, lecz zmianę sposobu wyznaczenia ich tras. Chodzi o to, by lepiej wykorzystać istniejącą i modernizowaną infrastrukturę, która już na tym obszarze funkcjonóje.

Jednym z głównych argumentów powiatu suskiego jest modernizacja linii kolejowej nr 97. Wartość inwestycji przekracza pół miliarda złotych, a prace mają poprawić stan infrastruktury kolejowej w tej części regionu. Władze powiatu zwracają uwagę, że ominięcie tego odcinka przez szybkie połączenia dalekobieżne może ograniczyć zainteresowanie ruchem regionalnym i zmniejszyć efekty planowanych nakładów.

W rozmowach o przyszłym rozkładzie jazdy pojawiają się dziś dwa warianty. Pierwszy jest zgodny z dotychczasowymi planami uruchomienia trzech par pociągów Intercity i zakłada jazdę przez Bielsko-Białą, Czechowice-Dziedzice oraz Oświęcim. Drugi to propozycja Zarządu Powiatu Suskiego, aby część pociągów skierować przez Suchą Beskidzką, wykorzystując linię kolejową nr 97.

Nowe połączenia Intercity między Żywcem a Krakowem mają wprowadzić do rozkładu trzy pary pociągów dalekobieżnych. Dla pasażerów kluczowa jest możliwość przejazdu między tymi miastami bez przesiadek i w możliwie krótkim czasie. Od ostatecznej decyzji w sprawie przebiegu trasy zależy, które miejscowości znajdą się na szlaku nowych pociągów i jak zostaną powiązane kursy dalekobieżne z ofertą połączeń regionalnych.

Na tym etapie nie ma decyzji, by planowane pociągi Intercity obowiązkowo jechały przez Suchą Beskidzką. Wystąpienie Zarządu Powiatu Suskiego jest wnioskiem o analizę alternatywnego przebiegu tras i nie oznacza wprowadzonej już zmiany w rozkładzie jazdy. Z przekazanych dotąd informacji wynika, że od 13 grudnia 2026 roku wciąż przewiduje się trzy pary pociągów Intercity między Żywcem a Krakowem, prowadzone trasą przez Bielsko-Białą, Czechowice-Dziedzice i Oświęcim.