Linia Sucha - Żywiec na bocznym torze

Na nic zdało się zwiększenie puli środków na realizację rządowego programu Kolej+. Wczoraj okazało się, że w jego ramach nie zostanie sfinansowana modernizacja linii łączącej Suchą Beskidzką z Żywcem.

Z uwagi na fatalny stan techniczny torowiska obecnie podróż pociągiem między Suchą Beskidzką a Żywcem trwa grubo ponad godzinę, co w żadnej sposób nie jest konkurencyjne dla komunikacji busowej, a tym bardziej samochodowej. Jedynym plusem kolei jest jej niezawodność zimą, ale dziś to zdecydowanie za mało, na tak krótkim odcinku.

O potrzebie modernizacji trasy, która stanowi część dawnej kolei transwersalnej mówi się od lat. Jak to jednak często bywa na przeszkodzie stawały zawsze względy finansowe, Nie pomaga przy tym fakt, że linia częściowo znajduje się w Małopolsce, a częściowo na Śląsku, gdyż przy wszelkich pracach konieczne jest współdziałanie władz samorządowych z różnych województw.

Nadzieją na zdobycie środków wydawał się rządowy program Kolej+, do którego Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego w Krakowie złożył wniosek o nazwie „Rewitalizacja linii kolejowej nr 97 na odc. Sucha Beskidzka – Żywiec celem usprawnienia połączenia Kraków – Żywiec”. Wczoraj okazało się, że nic z tego nie będzie. W Janowie Mazowieckim premier Mateusz Morawiecki ogłosił, że rząd zwiększył środki na realizację zadań z 5,5 do 11 miliardów złotych, a zatem dwukrotnie. Cóż z gdy wśród 34 inwestycji, które zostaną dofinasowane z programu Kolej+ próżno szukać modernizacji linii Sucha – Żywiec.

Na Śląsku dofinansowana zostanie modernizacja tras Ruda Śląska – Bytom, Gliwice – Ruda Kochłowice – Katowice, Tychy – Katowice Murcki – Katowice Ligota, Pyskowice – Pyskowice Miasto, Katowice Ligota – Orzesze Jaśkowice, Jastrzębie Zdrój – Orzesze, Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce – Dąbrowa Górnicza Huta Katowice oraz trasa z Raciborza w kierunku województwa opolskiego.