Ministerstwo Infrastruktury wyjaśnia plany dotyczące południowej obwodnicy Żywca i drogi S1

Resort infrastruktury przedstawił szczegóły dotyczące inwestycji w Żywcu i powiecie żywieckim. Południowa obwodnica Żywca będzie drogą powiatową, za którą odpowiada samorząd. Decyzje o rozbudowie drogi S1 będą zależały od przyszłych analiz ruchu po otwarciu obejścia Węgierskiej Górki. Wskazano także możliwe źródła dofinansowania, w tym Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg.

Ministerstwo Infrastruktury odniosło się do kwestii poprawy układu komunikacyjnego Żywca i powiatu żywieckiego. W odpowiedzi poruszono przede wszystkim dwa ważne dla regionu tematy: południową obwodnicę Żywca oraz rozbudowę drogi ekspresowej S1. Problemy związane z ruchem drogowym były wcześniej opisane w interpelacji poselskiej dotyczącej infrastruktury drogowej w Żywcu i w całym powiecie.

W interpelacji pytano m.in. o możliwość dobudowy drugiej jezdni S1 na odcinku pomiędzy węzłem Żywiec Soła a Przybędzą, o połączenie z ulicą Leśnianka oraz o południową obwodnicę Żywca. Te zagadnienia zostały przez resort uwzględnione i opisane w kontekście podziału odpowiedzialności za inwestycje oraz dalszych możliwych kroków.

W odpowiedzi resortu znalazła się informacja, że planowana południowa obwodnica Żywca przygotowywana jest jako droga powiatowa. Taki status przesądza o trybie prowadzenia całego procesu inwestycyjnego po stronie lokalnej i o tym, kto ma pełnić rolę wiodącego podmiotu.

Resort wskazał, że główna odpowiedzialność za przygotowanie przedsięwzięcia ma spoczywać na Powiecie Żywieckim. Ma to znaczenie dla sposobu prowadzenia dalszych prac nad dokumentacją i organizacją inwestycji oraz dla poszukiwania źródeł jej finansowania. W tym kontekście zaakcentowano etap działań po stronie samorządu, który ma przygotować projekt do ewentualnego wsparcia zewnętrznego.

Ministerstwo wskazało możliwe źródła pomocy finansowej dla inwestycji samorządowych. Wśród nich znalazł się Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg, przeznaczony m.in. na wspieranie zadań realizowanych na drogach zarządzanych przez jednostki samorządu terytorialnego. W odpowiedzi zwrócono uwagę, że południowa obwodnica Żywca, jako droga powiatowa, mogłaby potencjalnie ubiegać się o takie dofinansowanie, o ile spełnione zostaną wymagane warunki.

W przekazanych informacjach wskazano, że wsparcie jednego zadania z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg może sięgać 30 mln zł. Samo wskazanie tego funduszu nie oznacza jednak, że środki zostaną automatycznie przyznane na południową obwodnicę Żywca. Na obecnym etapie jest to opis mechanizmu, z którego mogą korzystać inwestycje samorządowe po przygotowaniu odpowiednich wniosków i spełnieniu kryteriów.

W odpowiedzi poruszono również sprawę drogi ekspresowej S1. Ministerstwo nie zapowiedziało na razie realizacji drugiej jezdni na wskazanym odcinku w rejonie Żywca. Resort zapowiada, że kluczowe będą przyszłe analizy natężenia ruchu po uruchomieniu obejścia Węgierskiej Górki. Dopiero wtedy ma być możliwa ocena, jak zmienił się rozkład ruchu na trasie S1 i czy uzasadnia to rozbudowę. Takie podejście odpowiada wcześniejszemu stanowisku Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

GDDKiA informowała, że udostępnienie obejścia Węgierskiej Górki i późniejsze pomiary ruchu mają być podstawą decyzji dotyczących ewentualnej rozbudowy S1 pomiędzy węzłem Żywiec Soła a Przybędzą. Wskazano też, że przy pracach planowanych na 2026 rok, związanych z Miejscami Obsługi Podróżnych na odcinku Żywiec Browar – Węgierska Górka, zachowana ma być rezerwa terenu pod ewentualną późniejszą dobudowę drugiej jezdni S1. Nie jest to równoznaczne z decyzją o rozpoczęciu takiej inwestycji, a jedynie zabezpieczenie możliwości jej realizacji w przyszłości. Ministerstwo odniosło się także do sytuacji w rejonie węzła Żywiec Soła oraz do kwestii połączenia układu drogowego z ulicą Leśnianka, co interesuje lokalnych kierowców i władze samorządowe.

Odpowiedź Ministerstwa Infrastruktury porządkuje przede wszystkim zasady odpowiedzialności za poszczególne inwestycje. Południowa obwodnica Żywca jest przygotowywana jako droga powiatowa, więc zasadnicza rola w jej prowadzeniu przypada Powiatowi Żywieckiemu, który musi zadbać o dokumentację i montaż finansowy. W odniesieniu do S1 nie ma obecnie zapowiedzi budowy drugiej jezdni w rejonie Żywca; ewentualne decyzje mają zależeć od wyników pomiarów natężenia ruchu po uruchomieniu obejścia Węgierskiej Górki. Stanowisko resortu nie oznacza startu nowych inwestycji, pokazuje raczej dalszą ścieżkę działania, w której ważne miejsce zajmują inicjatywy samorządu i wyniki przyszłych analiz ruchu drogowego.